| 大阪〜函館を結ぶ寝台特急。 デビュー当時は青森発着だったが、青函トンネル開通により、 1往復が函館まで足を伸ばすようになった。 1･4号には、開放型B寝台の他に、 A寝台1人用個室シングルデラックスが1両連結されている。 |
特急 「日本海1・4号」データ
【運転区間】大阪〜函館（経由：東海道・湖西・北陸・信越・羽越・奥羽 ・津軽・海峡・江差・函館本線） 【車両】 24系25形客車（JR西日本・宮原総合運転所所属） 【車内設備】A寝台個室「シングルデラックス」（1人用）、 開放式B寝台、A寝台個室利用者専用シャワー室。 【牽引機】 ・大阪〜青森:EF81（JR西日本・福井地域鉄道部敦賀運転派出所所属） ・青森〜函館:ED79（JR北海道・函館運輸所青函派出所所属）※5〜12号車は大阪〜青森間の運転。 ※9〜12号車は連結しない日がある。 ※
←函館
/大阪編成 青森→ 電源車 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 9号車 10号車 11号車 12号車 カニ24 オロネ25-300 オハネ25 オハネ25 オハネフ25 オハネ25 オハネ25 オハネ25 オハネフ25 オハネ25 オハネ25 オハネ25 オハネフ25 荷物 A寝台（個）
シングルデラックスB寝台 は喫煙車。
函館駅に停車中の日本海4号。
まだ、青森方に機関車が連結されておらず、客車のみ。
この時点では電源車を含めて5両編成。青森方に青函トンネル専用機、ED79形が連結されます。
急行はまなす号のヘッドマークが付いております（笑）ED79形が連結されました。
何か、日本海のヘッドマークが傾いている気がするのは気のせい？？客車の函館側。
最後尾は電源車のカニ24-100です。
私はカニ24-0の方が好きです。日本海4号は青森駅で、5〜12号車を増結をします。
左側が青森から増結される客車、右が函館から走ってきた客車。
青森駅では機関車の交換も行われ、ED79形から交直流機のEF81形になります。京都駅に到着。
青森〜大阪間は、交直流機のEF81が牽引します。
私が乗車した日は、トワイライトエクスプレスのカラーであるダークグリーンをまとった、EF81-44が牽引してました。
ちょっと得した気分？！
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